颗粒归仓！铁路立异运送方法 确保北粮南运

  眼下全国秋粮收成行将完结，秋冬种也已挨近结尾。跟着北粮南运敞开，铁路方面立异运送方法，确保粮食运送装卸削减损耗、完成颗粒归仓。

  东北有我国粮仓之称，黑龙江粮食总产量约4成经过铁路外运。我国铁路哈尔滨局将集装箱开进田间地头，助力农户和粮企多装车、快发车。到现在，本年黑龙江省现已过铁路向南边运送粮食2826万吨，同比增加51.9%。

  山海关、隆化两站是东北粮食南运入关首要通道。其间经过山海关站入关的粮食占铁路运送总量多半以上。针对冬天运粮顶峰降临，我国铁路沈阳局依照优先安排去向、优先装备空车、优先安排装车、优先挂运放行的准则，随时调整运力，确保北粮南运通道疏通。11月份以来，现已累计装运粮食145万吨。

  11月15日，在山东菏泽沙土集镇，一辆辆装载敞顶箱的轿车顺次排开，在输送机的轰鸣声中，金灿灿的小麦传送进车厢，4天后就运到青海，不久就将进入当地超市和农贸市场。与以往用棚车从两边车门装卸不同的是，本年济南铁路局选用了敞顶箱运送。粮食直接从箱子顶部装进货箱。大幅度削减了装卸损耗。

  山东聊城车务段沙土集站货运主任 孟凡森：现在咱们铁路都是选用敞顶箱运送粮食，全进程选用机械化作业，完成了从粮食装车点到下流厂家“一箱究竟”。在运送进程中，集装箱全程不落地，完成了粮食运送的“零损耗”。

  山东菏泽市涉农企业粮食收储负责人 孙明义：这一批次3000吨的小麦，咱们光节省装卸费、包装费就10多万元。

  国铁济南局货运部物流服务室主任 徐淑红：本年秋粮运送，咱们选用了敞顶箱运送，合计发送粮食21.3万吨，削减了（粮食）运送损耗450余吨，为当地涉农企业和农户下降运送成本600多万元。

  向塘镇是江西的农业大镇，每年秋季，这儿产的粮食会运往广东等地。可是南边湿润气候影响粮食运送安全。

  江西向塘西车站货运车间主任 邓云：每年因受潮形成的粮食货损在2‰至3‰左右，所以咱们不光是选择密封性较好的集装箱，还在集装箱内铺设了一层塑料薄膜，相当于把粮食装进保鲜膜，不只确保了大米的香味，也完成了运送进程“零损耗”。

  江西向塘西车站货运车间助理工程师 胡登良：本年经过这一种方法发运粮食1.37万吨，为货主削减粮食损耗近27吨。