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皮带是保证发动机运转的重要附属零件,它包括正时皮带和外部附属皮带。可以说没有了它的传动,小则发动机不能正常运作,大则导致发动机严重破损毁坏。但你知道发动机皮带如何检查吗?又怎么样来判断它们的故障呢?今天老师傅就分享发动机皮带是如何做按时进行检查的。
这种皮带一般都在正时系统中出现,皮带采用齿牙式结构。可以准确的保持传动轮与被动轮的同步,不打滑。
这种皮带是安装在发动机外部的附属件上,采用多竖槽设计。一般为发电机、水泵、转向油泵、空调压缩机进行传动。由于主动轮与从动轮没有同步要求,也就无需齿牙式皮带。
发动机运转后,可以请到很明显的“吱吱”异响声,声音连续,随着转速异响也会变大或消失。是楔形带很典型的故障现象之一。
皮带属于橡胶部件,内部虽然有帘布层做加固,但随着使用时间的增加,胶质老化开裂也是正常的。由于楔形带都固定在发动机外部,受沙石影响较大。长期行走在沙石路面,也会加速皮带的磨损。
很多车型都会采用自动张紧器来自动调节皮带张进度,张紧器内部设计有一个张紧弹簧,它能够最终靠弹簧张力来对皮带做调整。日常我们无需调整皮带张进度。拆装时,搬动张紧器就能拆卸皮带。还有一种就是上图中的螺栓调整式。拆卸和调整需要人为操作。
对于这种皮带张紧结构的,大多数都会设计有一个张紧轮。这个张紧轮有固定螺栓和调整螺栓。我们先将张紧轮固定螺栓松开,然后通过旋转调整螺栓就可以对皮带进行张进度调整了。
很多修东西的人图一时方便,不对皮带进行松绑。直接用螺丝刀撬动皮带然后转动曲轴将皮带硬从轮上拆下来,这很容易损伤皮带和皮带轮。
拆卸下来的旧皮带我们与新皮带作对比。如果旧皮带有明显的变长情况,说明皮带已经随着使用被拉伸严重,应选择更换。如果皮带外观完好,长度也没有明显严重增长,能够继续使用。
拆卸后检查皮带槽内部是不是真的存在偏磨等情况。带槽的两侧接触面,如果单侧摩擦,说明皮带轮可能有歪斜的情况,应检查皮带轮。
皮带外表假如慢慢的出现裂纹、裂口等直观现象,就必须要更换了。因为在高速运转时,这种开裂情况很可能引起皮带断裂。
皮带轮的好坏也直接影响皮带寿命。皮带槽内部如果有大量石子需要及时清洗整理。如果皮带轮歪斜或者卡滞也必须要按时换皮带轮。
很多车有多根楔形带,异响后很难分辨是哪根皮带异响。这时我们运转发动机直接向皮带喷水,接触到水的皮带如果异响消失,就找到了异响源。
皮带是保证发动机正常运作的关键附属件,它同样是需要我们日常按时进行检查,察觉缺陷后及时来更换。如果你看懂本文,可完全自己判断自己更换,免除你到4S店的高额维修费。你学会了吗?