前不久，一个退役多年的老战友打来电线国道（新藏公路）自驾游，只用了两天多的时刻，就从新疆叶城到了西藏阿里(狮泉河区域)，路上还看见规整的部队运送车队行进在宽广平坦的柏油路上，惊喜之情溢于言表。其实，看到今日边关的巨大改变，不管是脱离部队多年的老战友，仍是我这个一向跑边防的老兵，都会心潮澎湃。
1995年12月，我从军到驻疆某轿车团。那时，连队的运送车很大一部分都是解放CA-10型运送车，也便是俗称的“老解放”。那会儿“老解放”额外载重量才4吨，最高时速只要65公里，再加上车况老旧，路况杂乱，上高原总是毛病频出。
记住1997年第一次出车，在翻越海拔4900多米的冰达坂（达坂指的是海拔4000米以上，终年积雪的盘山路）时，因为海提高，开不了多远，“老解放”的水箱就要“开锅”，我和战友也要不时停下来帮它降温。几番折腾下来，再加上达坂上空气稀薄高原缺氧反响非常激烈，我和战友们头疼欲裂，厌恶吐逆，个个脸憋得像茄子相同，至今回想起来，仍是心有余悸。
因为任务区域点多线长，高度涣散，依托保证难度大，出任务时，吃饭、睡觉也就因陋就简，归纳起来便是14个字：“挂面、喷灯、高压锅，帆布、被子、车下窝。”山上高寒缺氧水烧到70℃就开了，煮出的面条里面夹生，总觉得有一股子汽油味。这都不算啥，最为难的是有时候露宿户外，睡到深夜不期而至，弟兄们只能抱着被褥东躲西藏，别提有多难堪了。
从上世纪90年代末开端，随国家加大对边海防的建造力度，咱们团的车辆配备开展也进入黄金时期，连续接装了几款最新型载重车。这几款新车均选用柴油发动机，马力微弱、机械性能好，载重量也是曩昔“老解放”的3到4倍。以往需求悉数车辆出动才干完结的任务，现在只需求三分之一的运力承当，缩短了运送周期，极大地提高了作业效率和运送质量，轿车部队的保证力得到显着增强。
与此同时，边防运送线的路况也发生了天翻地覆的改变。曩昔，山上的路许多都是工兵依山炸出的“飞线”，车队经过经常有松动的石头滚落下来，砸得驾驶室哐哐直响。有些当地乃至就没有路，咱们都是跟着车辙走、看着电线多公里的旅程常常跑的两端不见太阳。现在，219国道已全线贯通柏油路，一年四季都可通行。
现在，行进在219国道上，能深入感受到祖国富足为边防官兵的作业日子带来的可喜改变。曾经，咱们到兵站住的是阴冷湿润的大通铺，上世纪80年代的老房子，没有热水、没有暖气，有时几个部队碰到一同，就只能在会议室、楼道或许外面的小饭店地板上将就一夜。记住有一次，团里一辆车因机械毛病抛锚在路上，我受命带10人搬运物资抢修车辆。毛病扫除后，咱们赶到甜水海兵站时，兵站说，因为路途塌方，现已10多天没有送菜了，只能给咱们清水煮挂面。兵站还告知咱们，晚上要是真实冻得不可就几人抱在一同彼此取暖，兵士们笑称“抱着男‘闺密’、闻着烟草味、伴着呼噜声入眠”。
现在，沿途兵站都新盖了营房，高楼外有保温、内可供暖，还有氧气接入房间。并且路修好了，兵站每周都能准时补给。咱们出任务到兵站歇息，屋内设备完全，吃的丰厚多样，就像回到营区相同，能够美美睡个好觉，再开端第二天的行程。
从16岁到39岁，从兵士到军官，20多年来，我收成的不仅是人生履历的沉淀、更有肩上的任务和担任。一路走来，我见证了高原轿车部队的加快速度进行开展，这都是改革开放特别是党的十八大以来的好方针给咱们咱们带来的。我为我是一名高原边防武士感到骄傲和骄傲。（叙述人：曹正军 整理人：宋怀忠 肖辉 马晓婷）
