汽车正在变成一个大号的智能硬件,自动驾驶、云服务、IOT等技术和概念都开始在车内应用。因此,没有一套稳定、深度结合的操作系统,根本没法儿发挥车辆更多的智能化功能。
Uber发布了上市后的首份财报,展现的经营特点依然是用户数、订单量大幅增长,但亏损也与订单增长同步。月活用户数从去年同期的7000万增长到9300万,同比增长33%,但是相比上一个季度的91
18个月,一家无人驾驶初创公司的估值从3千万美元蹿升至8亿美元,翻升20多倍,成为行业明星,并在鼎盛时期拿到行业最大单笔融资。此后创始人内讧,不到半年公司便破产清算。
车路协同背后是交通行业的智能化过程,还与安防领域息息相关,并且链接这智慧城市、大数据和云服务,并且可以展望未来的自动驾驶,即便是单一市场都足以让HBAT这样的巨头垂涎,更何况
去年底,谷歌旗下Waymo正式在美国推出付费无人出租车服务——Waymo One,这商业化的第一步无疑抢占了无人出租车的制高点。在特斯拉、Uber和Lyft被一步步逼到绝境的时候,中国在无人驾驶出租