华为,自动驾驶,智能网联

发力生态链 华为联合18家车企成立“5G汽车生态圈”

据介绍,华为此次成立5G生态圈,是希望通过其增量部件的优势,面向消费者1+8+N的全场景体验以及5G网络解决方案的能力,向生态圈伙伴贡献更多技术、平台和创意,更系统地服务好车企开展

日前,华为联合一汽集团(一汽红旗、一汽奔腾、一汽解放)、长安汽车、东风集团(东风乘用车、东风小康)、上汽集团(上汽乘用车、上汽通用五菱)、广汽集团(广汽新能源)、北汽集团(北汽新能源)、比亚迪、长城汽车、奇瑞控股、江淮汽车、宇通(客车)、赛力斯、南京依维柯、T3出行等18家车企,正式发布成立“5G汽车生态圈”。
 
据介绍,华为此次成立5G生态圈,是希望通过其增量部件的优势,面向消费者1+8+N的全场景体验以及5G网络解决方案的能力,向生态圈伙伴贡献更多技术、平台和创意,更系统地服务好车企开展5G汽车的创新验证。
 
事实上,对华为来说,5G技术可以说是其进入汽车行业的基础。原因在于,在华为五大业务中,除了智能电动以外,其他四大业务都必须依赖于通讯技术,而5G的高带宽、低时延、高可靠的特性,也对智能汽车行业未来的发展起到了决定性的作用。
 
拿自动驾驶来说,若想要实现完美的无人驾驶,首先需要做的,就是构筑能够在1秒内下载1GB以上数据的网络环境。同时,由于自动驾驶汽车所需要采集的数据量非常庞大,4G网络往往无法能够满足需求。因此,只有能够实现20gbps速的5G技术,才能够完成无人车在行驶过程中的数据下载和相关的处理问题,也就能够实现完美的自动驾驶。
 
此外,5G还更有可能在车联网落地场景中最先发挥作用,包括车车互联和车与外界的互通(V2X),尤其在V2X过程中车辆与道路各要素频繁交互信息的过程中。
 
5G高带宽、低时延、高可靠的特征可以使机器和机器之间的信息传输从根本上突破时间、数量、空间和角色上的限制。未来,5G技术未来将成为智能网联汽车融合感知系统、信息交互系统、智能计算系统的重要组成部分和承载基础。
 
当然,华为在5G方面的实力也是毋庸置疑的。
 
据此前华为董事长梁华表示,华为在全球的合作伙伴已经超过50多个,并且签订了30多个5G商用合同,超过3万个的5G基站已经发往全球各地。
 
同时,华为在5G上的实力,并不只是某一个方面,而是几乎囊括了芯片、基站等核心技术。并且,华为还是行业目前唯一能够提供端到端产品和解决方案的厂商,技术成熟度比同行至少领先12-18个月。
 
在汽车圈内,从去年4月发布全球首款5G车载模组MH5000以来,华为已经向生态圈伙伴与众多车企提供了5G车载模组MH5000、5G车载终端T-Box平台等产品和技术,支撑5G汽车以及5G+C-V2X智能网联的应用创新。
 
当前,5G汽车已经成为汽车产业发展的战略制高点和创新热点,5G技术将给智能网联、智能交通、自动驾驶等场景打开全新的想象空间。同时,消费者能够感知的全新驾驶体验、娱乐体验,以及人、车、家全场景体验也将是未来5G汽车的创新重点,更是众多车企和华为共同发力的方向。
 
基于此,不得不说华为此次组建5G生态联盟的聪明之处,通过生态圈平台的长期运作与交流互动,华为可以说几乎掌握了国内汽车圈5G技术的制高点,也正呼应了华为“聚焦ICT技术,帮助车企造好-车,造-好车”的理念。
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文章来源:小太阳 / 文章作者:小太阳  →产业快报
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