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2020量产 拜腾的突围之匙究竟会是什么?

对于拜腾而言,2020年是具有特殊意义的一年。这一年,其首款车型M-Byte将会正式上市,真正走入消费者之中。

对于拜腾而言,2020年是具有特殊意义的一年。这一年,其首款车型M-Byte将会正式上市,真正走入消费者之中。
 
很多人会问,拜腾的突围之匙究竟会是什么?
 
于是,在正于美国拉斯维加斯举行的CES期间,拜腾一方面完成了M-Byte的北美首秀,一方面把自己的竞争差异做了一次总结。
 
拜腾首席执行官戴雷认为,数字平台、电动平台和市场平台这三个‘可拓展’的平台,将会助力拜腾的2020量产年,也会为更长远的发展夯实基础。
 
值得注意的是,在数字平台方面,拜腾在CES发布会期间公布了首批北美数字互联合作伙伴,演示了涵盖办公、娱乐、健康等领域的车内应用。与此同时,拜腾宣布启动“拜腾开发者计划”,邀请全球内容开发者共同打造全新的车内体验。
 
数字平台:打造第四空间
 
提起拜腾首款车型M-Byte,就绕不开其48英寸BYTON Stage全面屏。
 
拜腾相信汽车不仅仅是出行工具,而是一个智能移动生活空间——“第四空间”。为此,拜腾从一开始就打破传统汽车架构设计,超大尺寸屏幕应运而生。
 
“安全、愉悦、共享”三大原则,是拜腾围绕大屏打造的人车交互系统的核心,用户可以通过触摸、语音、人脸识别、隔空手势和实体按键五维交互方式与车辆互动。据悉,目前M-Byte的数字车机硬件及软件系统架构已定型,用户界面和交互体验已经过大量消费者验证,功能拓展工作不断推进。当前,数字车机系统已进入装车路测阶段。
 
值得注意的是,在硬件基础达到后,软件和应用的丰富程度往往直接决定了用户体验的优劣。
 
为此,在此次CES期间,拜腾宣布携手一系列北美数字互联内容合作伙伴,并正式启动“拜腾开发者计划”。
 
拜腾首批北美数字互联合作伙伴包括:
 
媒体巨头ViacomCBS和Access:用户能够在车内通过Access的播放平台轻松获取ViacomCBS提供的海量精彩视频。
 
全球领先的气象服务公司AccuWeather:为用户提供实时天气更新。
 
开发可联动手机APP的语音助手公司Aiqudo:将Aiqudo平台集成到拜腾车上后,用户在行驶途中双手无需离开方向盘,即可直接通过语音操控手机第三方应用。
 
在线数据服务商CloudCar:作为一家在线数据服务商,CloudCar可提供基于云的车载信息平台,配合语音接口,提升兴趣点搜索、音乐、电影、游戏等多个领域的用户体验。
 
在线出行服务公司Road.Travel:可在途中为用户实时推荐附近的地标、餐厅等,丰富出行体验。
 
高清音频服务商Xperi:将HD Radio整合在M-Byte的数字体验中,为用户提供高质量的数字广播。HD Radio在美拥有2300多个独立电台,提供超过4000种数字音频服务。
 
当然,这些还只是开始,就好像苹果应用商店一样,最终应用生态的丰富是因为引入了全球的开发者,而拜腾宣布正式启动的“拜腾开发者计划”,也正希望邀请开发者们一起挖掘车机系统的潜力。据悉,拜腾还将开发更多娱乐、健康、工作、在线购物等领域的车载应用和服务,升级车内内容和体验。
 
电动平台:将孵化多款车型
 
和数字平台一样,拜腾从创立之初就把平台化作为企业核心战略之一。值得注意的是,拜腾的智能电动汽车平台也是可扩展的,也是拜腾商业模式的支柱之一。
 
据悉,拜腾智能电动汽车平台具备高度兼容性和灵活性,按照中、美、欧三地最高的安全标准与质量标准打造。不仅是M-Byte,后续计划的轿车和MPV都会基于这个平台打造。同平台策略可以帮助拜腾降低研发成本、缩短研发周期、降低零部件成本和供应链管理难度,实现长远的发展和投资回报。
 
对于消费者来说,全新的平台能够提供更优秀的操控性和舒适性,比如更领先的总布置和优化的底盘架构带来更大的车内乘坐空间,更小的转弯半径。这个平台也是高度智能化的,可以支持深度OTA升级,为5G时代做好准备。
 
目前,拜腾智能电动汽车平台基础上开发的第一款产品M-Byte已经进入试生产,首台工装件M-Byte已于2019年10月正式下线,11月开始相关试验,其他工装件车辆的生产及试验工作,也正按照计划进行中。
 
制造方面,拜腾南京占地1200亩的工厂,冲压、焊装、涂装、总装、电池五大工艺车间厂建和主要设备安装完成。为了满足业工业4.0标准,拜腾砸下超过100亿重金。比如,冲压车间的5序伺服压机,平均每3秒压出一个工件,是目前国内最快的汽车冲压生产线;焊装车间的335台定制KUKA机器人,使自动化率达到99%;涂装车间则首次采用了横置烘房技术,为车身供10年以上的防腐效果。
 
市场平台:战略的核心差异
 
自创始之初,拜腾就一直说,自己是要“根植中国,放眼世界”的。一开始觉得,中国市场还没做好,就想着出口,有点天方夜谭,但现在看来,走出去是大势所趋,而戴雷本身作为德国人,其在欧洲市场的拓展上有着先天性优势。
 
目前,拜腾开创合伙人直营模式,在全球市场的销售布局正在稳步推进。
 
在中国,拜腾与和谐、永达、森那美、宝德、捷成等10多家最具实力的伙伴签署了谅解备忘录。在美国,拜腾获得了加州直营销售与全美授权经营的双证许可,为在美国的销售网络拓展奠定了基础。在欧洲,拜腾将在14个国家进行布局,目前已与瑞典、法国、葡萄牙及瑞士等国家的伙伴达成合作。
 
在充电服务领域,拜腾与国家电网、特来电、星星充电、安悦、云快充等充电运营商已展开合作,并在近期成为北京联行首批战略合作伙伴。在美国,拜腾近日与美国最大的开放式直流快充网络运营商Electrify America达成合作,拜腾车主将可以在两年时间内免费使用该公司的公共充电桩,还可凭借他们的Electrify America账户使用其他合作伙伴的公共充电桩。
 
资本全球化也是拜腾全球化战略的一部分。在C轮融资中,拜腾一直积极开拓海外融资渠道,除一汽集团、南京市政府旗下产业投资基金外,陆续引入了韩国汽车零部件制造商MS Autotech旗下子公司Myoung Shin Co.和日本丸红株式会社两家海外战略投资人。
 
此外,拜腾还宣布进入能源领域。拜腾将基于M-Byte的电池技术开发家用和商用储能设备,并在南京工厂的电池车间进行生产。拜腾还计划与合作伙伴丸红株式会社共同为丸红的太阳能发电站开发储能系统。
 
小结:
 
2020年3月,拜腾将迎来正式成立的第四个年头,同时也是最关键的一年。
 
目前行业的整体大环境并不算好,就好像很多人说的那样“突然一下子就凉了”,不仅仅是新能源车,而是覆盖整个汽车产业。
 
但恰恰,最艰难的环境,往往孕育着变革,加速着创新,必将有一些新的力量涌现出来。拜腾希望,自己可以成为这股力量。
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文章来源:留白 / 文章作者:车云  →深度观察
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