激光雷达,传感器,自动驾驶

挑战国外巨头 国产激光雷达头部厂商盘点

目前国内有哪些激光雷达公司已经实现小规模量产呢?下面就让笔者为大家梳理一下!

近期,科技部组织了传感器产业专题闭门座谈会,探讨技术路线的规划,说明了国家对传感器产业的重视,随着5G、物联网以及人工智能的快速发展,传感器的应用领域也在逐渐扩大,特别是这几年特别火热的自动驾驶产业,传感器作为自动驾驶汽车的“眼睛”显得尤为重要。
 
自动驾驶汽车当中应用的传感器主要分为三类,分别是车载摄像头、毫米波雷达、激光雷达,目前比较主流的是毫米波雷达,不过激光雷达在测距、识别方面性能远超毫米波雷达,所以未来自动驾驶汽车主流传感器非激光雷达莫属。
 
目前主流的激光雷达企业大部分都是国外企业,由于在芯片中的发射器和探测器等核心部件领域的技术还不成熟,所以国内研发激光雷达的公司大多是初创企业,那么目前国内有哪些公司已经实现小规模量产呢?下面就让笔者为大家梳理一下!
 
禾赛科技
 
作为激光雷达行业估值最高的初创公司,禾赛科技成立于2013年,在激光传感器产品线方面,禾赛目前拥有包括用于无人驾驶和机器人的激光雷达Pandar40(机械),Pandar GT(固态),Pandora(多传感器融合)三个产品线,国内首款32线混合固态激光雷达40线混合固态激光雷达产品Pandar 40是目前公司的主打产品,全新固态激光雷达——PandarGT是目前公司最新发布的新品,采用了ZOLO技术(ZoomableLightOscillator),在不牺牲性能的前提下,将整个激光雷达总零件数由超过1000件降低到少于100件,据说成本在量产时可以做到数百美元,目前禾赛科技已与图森未来、百度、地平线、宝马、德尔福、文远知行、一汽红旗等多家公司合作。
 
速腾聚创
 
目前速腾聚创工推出了五个产品线,分别是机械式激光雷达RS-LiDAR-16、RS-LiDAR-32、RS-Ruby、RS-Bpearl和固态激光雷达RS-LiDAR-M1,RS-LiDAR-16是已经量产的16线激光雷达,国内首款、世界领先的小型激光雷达,目前这款激光雷达也是目前公司的主打产品,从ADAS到L4级自动驾驶,各阶段自动驾驶需要不同的探测距离及视场角,垂直及水平的角度分辨率也不同,速腾聚创的目标是希望提供满足以上不同场景的激光雷达产品。目前速腾聚创已与地平线、菜鸟、上汽、一汽、Sensible 4、autoX等企业合作,面向自动驾驶乘用车、无人低速小车、RoboTaxi、车路协同等场景应用。
 
镭神智能
 
镭神智能是国内唯一一家自主研发出激光雷达专用16通道TIA芯片、激光雷达自动化及半自动化生产线、1550nm光纤激光器的激光雷达公司,目前公司主打的是车规级128线混合固态激光雷达,针对L4、L5级别无人驾驶汽车和车规级标准设计,以及车规级32线混合固态激光雷达和车规级16线混合固态激光雷达,镭神128线激光雷达采用的是车载前装设计,最远测距可至300m,拥有丰富的点云和精细的角度分辨率,可直接嵌入车头与车身完美融合,与传统的安装多个低线束激光雷达的方案相比,不仅简化安装、兼顾美观,还可降低多传感器的融合算法的复杂性,大大节约了车辆的改造成本;可满足无人车在高速、低速等不同道路场景的环境感知需求。
 
北科天绘
 
作为国内较早研发激光雷达应用的公司,北科天绘成立于2005年,是全球唯一一家同时具备测量型、导航型两大类激光雷达研制能力的公司,公司主打的产品是32线激光雷达R-Fans-16/32以及C-Fans32/128导航避障激光雷达,R-Fans-16/32凭借着200m的超远测距,更高的反射、重合率,成像一致性等优势条件,已能够在复杂的环境道路上行驶,而且获得了美国FDA颁发的雷达辐射安全证书,目前主要在自动驾驶卡车、物流货运等场景中应用,目前公司与菜鸟、京东达成了合作。
 
除了以上四家能推出小规模量产的激光雷达公司,目前国内研发车规级激光雷达的公司还有流深光电、饮冰科技、北醒光子、光珀智能等。
 
目前自动驾驶技术还停留在L3级自动驾驶量产攻坚阶段,所以激光雷达目前还没有到量产的阶段,而且在技术成熟度方面,国内企业与国外领先企业依旧有着较大的差距,所以存活下来才是当下最主要的事情。
 
不过随着国内L3及以上级别自动驾驶汽车的量产落地以及自动驾驶技术的不断发展,国内自动驾驶汽车传感器的需求将不断增加,有机构预测,到2025年,自动驾驶汽车传感器市场规模将达到600亿元,对于这些初创企业来说,未来依然是美好的!
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文章来源:自动驾驶之家 / 文章作者:自动驾驶之家  →产业快报
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