自动驾驶汽车,无人驾驶

跳票还是兑现 2020年推出L3级自动驾驶汽车厂商盘点

那么在“2020年L3级自动驾驶量产年”,有哪些车企将会推出L3级自动驾驶汽车呢,下面笔者就为大家梳理一番!

2019年还有不到一周的时间就要结束,2020年崭新的一年向我们走来,在这个波澜不惊的2019的一年自动驾驶相关企业过得尤为煎熬,不少业内专家以及投资人士都认为2020年是自动驾驶量产落地元年,不过按照当前的技术趋势以及现有政策法规,2020年想要实现这个愿望还比较困难,L2级自动驾驶功能对不少用户来说显得比较“鸡肋”,L3级/L4级自动驾驶功能才是理想的自动驾驶汽车。
 
不过很多车企都给自己定了一个量产目标,大部分车企瞄准了L3级自动驾驶,认为L3级自动驾驶才是当下最为安全更容易快速实现量产的技术,不少车企定的时间就是2020年。但是量产不是大规模的普及,不仅受限于制造成本,还有全球各个国家的相关法规以及道路交通差异,自动驾驶达到真正的量产普及还有很长的路要走。
 
那么在“2020年L3级自动驾驶量产年”,有哪些国内车企将会推出L3级自动驾驶汽车呢,下面笔者就为大家梳理一番!
 
小鹏汽车
 
作为造车新势力的一员,小鹏汽车在自动驾驶这方面的投入比较激进大胆,何小鹏曾表示:小鹏在技术研发上投入将占总投入的七成,自动驾驶这块占了相当大的比重。按照小鹏汽车披露的自动驾驶技术路线,计划在2020年实现L3级自动驾驶车型量产落地,目前量产的小鹏G3已经达到了L2.5级自动驾驶,据透露,目前小鹏汽车已经实现高速、低速自动巡航,自动泊车等辅助驾驶功能,而且技术已经相当成熟,而且XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统将于2020年在小鹏P7实现量产。
 
吉利
 
2018年,吉利汽车成为首个实现L2等级自动驾驶技术全面量产的国内品牌,在2019年,吉利也发布了具体的自动驾驶技术发展规划,吉利汽车集团副总裁冯擎峰透露,到2020年,吉利将实现L3等级自动驾驶的车型量产,局部工况实现L3级别的高度自动驾驶,从2020起,吉利汽车将在35万公里的高速公路、22000公里城市快速路,和30个城市率先实现L3级自动驾驶。吉利在2015年推出了GPILOT1.0,2018年GPILOT2.0实现了量产,GPILOT目前已发展至第三代,对应L3级自动驾驶级别。
 
广汽集团
 
广汽集团也是国内较早布局自动驾驶技术的车企,在2013年就展开了自动驾驶技术相关的研发,从广汽的自动驾驶技术规划时间表来看,目前广汽制定了M-partner(Mobility Partner)技术发展路线,计划于2020年实现L3级高速公路自动驾驶和全自动泊车功能,目前已在广汽传祺GS8、GM8、GS5及广汽新能源Aion S等车型量产高级驾驶辅助系统,包括ACC、FCW、AEB、LKA、SVM等。今年10月17日,广汽发布了全新SUV车型Aion LX,搭载了ADiGO自动驾驶系统,包括HWA高速变道辅助驾驶系统、APA融合泊车等功能,还有定位精度高达0.2米的高清地图,官方称它已经能够支持L3级别的自动驾驶,不过由于各方面的因素,目前该车的自L3级自动驾驶功能要在明年春季才正式开放,到时会不会“跳票”,我们拭目以待!
 
长安汽车
 
长安汽车是国内最早一批布局自动驾驶技术的国内车企,推出了不少L2级自动驾驶车型,也取得了不错的成绩,目前长安汽车L3级自动驾驶技术正在快速推进工程化开发,已掌握关键核心技术30项以上,实现了八大核心功能,目前已进入量产化开发阶段。预计到2020年,实现L3级量产。长安在底特律设立了研发中心,在硅谷设立了创新孵化基地。长安已经与博世、英特尔、华为、百度等供应商和科技公司达成了战略合作。而且还与中国电信重庆分公司、大唐移动、中国汽车工程研究院以及重庆仙桃数据谷公司联合推出了国内首个5G自动驾驶公共服务平台暨5G自动驾驶开放道路场景示范运营基地,并开启了L4级自动驾驶示范运营。
 
除了以上四家车企,目前在国内公布了2020年实现L3级自动驾驶量产的车企还有北汽集团、长城汽车、奇瑞汽车、威马汽车、奇点汽车、零跑汽车、一汽集团、上汽集团。
 
虽然目前大部分车企的自动驾驶技术已经较为成熟,但是受限于场景以及政策法规原因,主要功能还是在自动泊车与高速自动驾驶,想要实现城市道路的L3级自动驾驶还比较困难。从PPT到L2级自动驾驶落地,自动驾驶才走了不到2年的路程,如何让自动驾驶系统不要成为“摆设”,还需要国家政策法规方面的支持;面对2020年的L3级自动驾驶量产落地,相信大部分车企也已经准备好了。
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文章来源:自动驾驶之家 / 文章作者:自动驾驶之家  →产业快报
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