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自动驾驶周报|百度英伟达争先升级 鹏程电动与AutoX合作

每周精选,了解最新最全的自动驾驶行业动态。

过去的七天时间里自动驾驶行业发生了几件大事件,最重磅的当属英伟达发布了NVIDIA DRIVE AGX Orin自动驾驶平台以及百度正式发布Apollo5.5,其次当属鹏程电动与AutoX的合作,继文远知行在广州推出自动驾驶出租车服务后,这两家也携手将在深圳推出自动驾驶出租车服务,这周自动驾驶融资热潮依然不减,视觉处理公司StradVision获得了B轮2700万美元融资,对于不少资本及投资者来说,自动驾驶行业依然是目前的首选。
 
自动驾驶之家周报每周末与你不见不散(2019.12.16-12.22),带你速读一周要闻,以下是本周自动驾驶行业要闻回顾:
 
支持L2到L5级自动驾驶 英伟达发布NVIDIA DRIVE AGX Orin
 
12月18日消息,在苏州英伟达GTC大会上,英伟达发布了用于自动驾驶和机器人的软件定义平台——NVIDIA DRIVE AGX Orin。该平台内置全新Orin系统级芯片,Orin由170亿个晶体管组成,集成了NVIDIA新一代GPU架构和Arm Hercules CPU内核以及全新深度学习和计算机视觉加速器,每秒可运行200万亿次计算,是上一代Xavier系统级芯片性能的7倍。Orin可处理在自动驾驶汽车和机器人中同时运行的大量应用和深度神经网络,并且达到了ISO 26262 ASIL-D等系统安全标准。值得注意的是,Orin支持可编程,并且有丰富的工具和软件库支持,与之前的Xavier处理器兼容,支持从L2到L5级别的自动驾驶。而且由于Orin和Xavier均可通过开放的CUDA、TensorRT API及各类库进行编程,因此开发者能够在一次性投资后使用跨多代的产品。
 
鹏程电动与AutoX达成合作将在深圳推出自动驾驶出租车服务
 

 

据报道,深圳市鹏程电动汽车出租有限公司(简称鹏程电动)与深圳裹动智驾科技有限公司(简称AutoX),计划在深圳推广纯电动无人驾驶RoboTaxi的商业运营。本次合作,鹏程电动公司将负责场地和车辆运营服务,AutoX将负责提供无人出租车技术和平台。在鹏程电动公司首个电动汽车产业示范基地“西丽的士之家”内,双方将合作成立自动驾驶实验室,共同打造一个集研发、运营、展示、测试一体化的实验室。鹏程电动公司将向AutoX开放其打车平台以进行双方数据联调测试,AutoX的RoboTaxi车队将接入鹏程电动公司车辆运营调度系统,首批测试投放规模达35台,后续将持续增加。下一步双方将一起探索7座智能拼车等RoboTaxi的新兴形态,进一步深入无人驾驶共享出行服务的商业化,在运营范围、车辆数目、服务对象等分阶段各维度持续扩大规模,进入规模化商业运营。
 
点到点城市自动驾驶 百度正式发布Apollo5.5
 
12月18日,百度在湖南长沙举行了第一届Apollo生态大会。百度Apollo发布了全球首个点到点城市自动驾驶开放能力、自动驾驶云、新一代智能交通解决方案、小度车载2020等15大新品及解决方案。其中,Apollo自动驾驶开放平台重磅发布Apollo5.5,其「点到点城市自动驾驶」能力将全面开放,这是该能力在全球范围内的首次对外开放。同时,Apollo还发布了车路协同、智能车联两大开放平台。据了解,Apollo 5.5的核心亮点是开放了“点到点车城市自动驾驶”能力。Apollo 5.5新增语义地图,降低平均误差30%;引入非线性速度规划优化,使自动驾驶乘坐舒适度提升15%;引入MRAC双循环控制器,让自动驾驶连续变道横向精度提升60%。
 
北京市累计自动驾驶路测开放道路503.68公里
 
12月19日,为保证道路交通安全与畅通,根据道路交通安全法律法规和自动驾驶车辆测试的有关规定,北京市公安局公安交通管理局、北京市交通委员会、北京市经济和信息化局共同发布关于指定北京经济技术开发区自动驾驶车辆测试道路的通告。北京经济技术开发区自动驾驶开放测试道路增加至111条,322.46公里,亦庄40平方公里核心区域对自动驾驶测试开放。至此,北京市累计自动驾驶路测开放道路503.68公里,道路长度领跑全国。自2017年以来,北京先后发布了关于自动驾驶车联道路测试政策系列管理办法,百度、蔚来、北汽新能源、戴姆勒、小马智行、滴滴、腾讯、奥迪、智行者、重庆金康、四维图新、丰田、美团,十三家企业自动驾驶车辆通过能力评估获取北京市道路测试牌照。
 
加州将允许用于配送的自动驾驶轻型车辆在公开道路测试
 
当地时间12月17日,美国加利福尼亚州机动车辆管理局(DMV)宣布,将允许用于配送的自动驾驶轻型车辆在加州的公开道路进行测试和商业化应用,而车辆的重量需要再10,001镑以下。具体来说,符合条件的车辆包括自动驾驶的乘用车、中型皮卡和载货卡车(如披萨或杂货),而自动送货车辆需要符合自动载客车辆的测试和部署应用要求。根据许可,企业在测试自动送货服务时,可以选择性配备安全驾驶员。如果公司计划收取送货费,就必须向DMV申请部署(商业用途)许可证。
 
Outsight融资2000万美元研发自动驾驶汽车3D摄像头
 
据外媒报道,总部位于巴黎的公司Outsight宣布,已经筹集了2000万美元(约合1.4亿元人民币)的资金,以研发首款商业化3D摄像头。该公司表示,其3D语义摄像头能够更快速、更准确地处理图像,为实现智能城市和自动驾驶汽车提供支持。而且该摄像头可以在更宽广的环境中探测识别物体,结合了该公司的硬件和软件,能够提供相关数据,以加速人工智能算法的工作。Outsight于今年4月正式成立,并在8月份时展示了一款车载摄像头。Hutchings表示,预计将于2020年初推出智能城市摄像头的商业化版本,而且部署工作已经准备就绪。
 
自动驾驶专利滥用 27家企业联合上书欧盟
 
日前,据外媒报道,苹果联手全球多家科技公司和汽车企业致函欧盟委员会主要管理层,投诉相关企业专利滥用,并敦促政府对这些公司的行为采取一定措施。遭到投诉的公司并没有在函件中明确指出。据悉,此次与苹果行动一致的企业共计27家,包括思科、戴姆勒、宝马、福特、戴尔、联想等。这些企业在自动驾驶领域的投资总额超过500亿美元,他们认为,在自动驾驶领域存在专利滥用的行为,这一定程度上压制了欧盟自动驾驶汽车技术的进步以及相关互联设备的创新。部分企业认为专利滥用的行为让很多公司缺乏公平获得专利的条件,阻碍物联网科技公司研发投资的进展,这种做法扼杀了技术的创新,破坏市场合作关系。
 
自动驾驶公司StradVision获B轮2700万美元融资
 
12月20日,StradVision自动驾驶视觉处理技术的创新者,宣布在由Posco Capital领投的B轮融资中筹集了2700万美元。本轮融资使StradVision的总融资金达到了4000万美元。B轮跟投包括IDG Capital,Industrial Bank of Korea,Lighthouse Combined Investment,LSS Private Equity,Mirae Asset Venture Investment,Neoplux,Timefolio Asset Management.StradVision首席执行官Junhwan Kim(金埈焕)表示:“此次融资再次证明,StradVision的ADAS软件解决方案是成功的,对汽车制造厂和供应商是有强烈吸引力的。此外我们很感谢所有新的投资者的加入,StradVision将利用这笔资金持续投入研发优化软件,我们将引领自动驾驶汽车视觉感知技术的发展。”
 
促进行业标准天津西青将创建国家级车联网先导区
 
12月20日,工业和信息化部(以下简称“工信部”)复函天津市人民政府,支持天津(西青)创建国家级车联网先导区。这是继江苏无锡之后,工信部批复支持成立的第二个国家级车联网先导区。工信部明确,该先导区的主要任务和目标是:发挥在标准机构、测试环境等方面的优势,积极探索跨行业标准化工作新模式,加快行业关键急需标准制定和验证,加强测试评价体系建设,促进行业管理制度和规范的完善。规模部署蜂窝车联网C-V2X网络,完成重点区域交通设施车联网功能改造和核心系统能力提升,明确车联网通信终端安装方案,建立车联网安全管理、通信认证鉴权体系和信息开放、互联互通的云端服务平台。明确车联网运营主体和职责,探索丰富车联网应用场景,构建开放融合、创新发展的产业生态,形成可复制、可推广的经验做法。
 
英伟达将开源NVIDIA DRIVE自动驾驶汽车开发深度神经网络
 
NVIDIA今日(12月18日)宣布,在NVIDIA GPU Cloud(NGC)容器注册上,向交通运输行业开源NVIDIA DRIVE™自动驾驶汽车开发深度神经网络。NVIDIA DRIVE已成为自动驾驶汽车开发的行业标准,并且被汽车制造商、卡车制造商、自动驾驶出租车公司、软件公司和大学所广泛采用。如今,NVIDIA向自动驾驶汽车开发者开源其预训练AI模型和训练代码。通过一套NVIDIA AI工具,NVIDIA生态系统内的开发者们可以自由扩展和自定义模型,从而提高其自动驾驶系统的稳健性与能力。HIS Markit人工智能高级研究总监Luca De Ambroggi表示:“NVIDIA为交通运输行业开发最深入广泛的深度神经网络和AI工具,并且是这一领域的全球领导者。为开发者们提供这些算法,以及用于自定义这些算法的工具和工作流程基础架构,将助力安全的自动驾驶交通运输解决方案落地。
 
文远知行WeRide推出首个自动驾驶车顶一体化集成套件
 
中国领先的L4级自动驾驶出行公司文远知行WeRide推出首个自动驾驶车顶一体化集成套件——WeRide Smart Suite 3.0。文远知行工程资深副总裁钟华在GTC China上重磅披露了这一重要技术突破,并从政策、硬件、感知、数据、运营、规划等6大维度解读文远知行如何打造规模化自动驾驶出租车服务。WeRide Smart Suite 3.0由文远知行与战略合作伙伴英伟达NVIDIA、德昌电机Johnson Electric共同打造。全新的All-IN-ROOF顶罩设计将计算单元套件、传感器套件和冷却及清洁系统全部集成在车顶上,体积更小,性能更强,是自动驾驶汽车车规级研发的一次重要突破,为合资公司文远粤行RoboTaxi的量产和运营而打造。
 
威马携百度研发Valet Parking自主泊车解决方案
 
近日,威马汽车在长沙举行的“百度Apollo生态大会”上,现场展示了与百度共同研发的Valet Parking自主泊车解决方案。应用这一技术的威马EX5车型能够通过手机等移动终端实现远程取车、自主泊车、自动充电等操作。此前,搭载Valet Parking自主泊车解决方案的威马EX5测试车,已于2019年底在百度内部“样板间”成功试运营。威马与百度共同研发的L4级自动驾驶技术——Valet Parking自主泊车解决方案计划最早于2020年量产,将能够在特定场景下实现自主泊车功能,助力用户实现“最后一公里自由”。
 
通用汽车CEO:所有自动驾驶汽车都应为纯电动汽车而不是混合动力
 
通用汽车CEO玛丽·博拉近日发表观点称,所有自动驾驶汽车都应为纯电动汽车,而不是混合动力或者插电式混合动力汽车。据悉,通用汽车原计划在2020年国际消费电子展(CES)上推出一款新型电动汽车,由于罢工事件,未能在最后期限完成制造,最终决定取消参展计划。据推测,该车型可能是一款凯迪拉克电动跨界车,拥有半自动驾驶能力。通用方面表示,虽然该款车型缺席展会,但是会为量产做足准备。通用汽车未来将致力于电动汽车和自动驾驶技术两个领域。通用与旗下Cruise公司合作打造的完全自动驾驶汽车基于一款雪佛兰Bolt版本,并将其命名为Cruise AV。Cruise AV车内没有方向盘和油门刹车踏板,车内所有座位都是为乘客设计,且运用人工智能和相关科技来实现自动驾驶。据预测,通用明年1月会推出Cruise AV最新版本,未来由密歇根州Orion工厂生产。
 
滴滴与NVIDIA达成合作将使用NVIDIA GPU开发自动驾驶
 
12月18日,滴滴与NVIDIA宣布达成合作,滴滴将使用NVIDIA GPU和其他技术开发自动驾驶和云计算解决方案。滴滴将在数据中心使用NVIDIA®GPU训练机器学习算法,并采用NVDIA DRIVE为其L4级自动驾驶汽车提供推理能力。滴滴在今年8月将其自动驾驶部门升级为独立公司,并与产业链合作伙伴开展广泛合作。为训练深度神经网络,滴滴将采用NVIDIA GPU数据中心服务器。在云计算方面,滴滴还将构建领先的AI基础架构,并推出计算型、渲染型和游戏型vGPU云服务器。
 
Yandex宣布涉足激光雷达传感器业务产品已开始路测
 
据外媒报道,俄罗斯公司Yandex宣布将涉足激光雷达传感器业务,该公司主要专注于互联网相关产品和交通服务。目前,该公司的自动驾驶汽车累计行驶里程已经超过150万英里,高于去年10月份的100万英里。此外,Yandex表示,将推出两款定制型由软件定义的激光雷达传感器,而且正在莫斯科的自动驾驶汽车上接受测试,预计将用于该公司最近推出的送货机器人Yandex.Rover上。激光雷达传感器通过向物体发射激光并测量反射脉冲以测量与目标物体的距离,是许多无人驾驶汽车系统的核心部分,包括Waymo、Uber和通用Cruise的自动驾驶汽车,而且应用范围可扩展至机器人、工业、安全、农业等垂直领域。
 
日本首家车企本田明年将推出L3级自动驾驶汽车Legend
 
有消息人士表示,日本本田汽车公司(Honda Motor Co.)将成为首家在日本国内推出L3自动驾驶国产车的汽车制造商。消息人士称,L3自动驾驶技术将搭载在本田新推出的Legend豪华轿车车型上,而该车最早将于2020年夏季推出,售价约为1000万日元(约合63.89万元人民币)左右。有了L3自动驾驶技术,在高速公路遇到拥堵时,驾驶员可以将驾驶操作转移到车辆手中。明年春天,日本将实施修订后的道路交通法,使L3自动驾驶汽车在公共道路上行驶成为可能。
 
车载微信受到主流车企热捧“微信上车”或加速落地
 
12月18日据腾讯智慧出行相关人士称,当前不少主流车企都在就微信上车与腾讯接洽欲要合作,“目前,广汽传祺GS4、长安CS75 Plus、哈弗F5等车型都已和微信车载版达成合作,吉利的GKUI系统也在探索微信上车的合作。”微信车载版并非简单地将移动端APP改造,而是腾讯为驾车场景全新研发的一款产品。与移动端微信不同,为了保障安全,微信车载版在功能上“断舍离”,只保留最基础的通讯功能,例如语音收发消息、语音通话、接收位置并发起导航,砍掉了文字消息、发红包、朋友圈等功能。用户通过语音控制完成消息收发,或者使用方向盘按键唤起微信。
 
英特尔以20亿美元收购AI处理器开发商Habana Labs
 
当地时间12月16日,美国半导体巨头英特尔(Intel)宣布已经以20亿美元(约合139.84亿元人民币)收购了以色列初创公司Habana Labs,后者是人工智能(AI)处理器开发商,成立于2016年,研发的处理器平台经过优化,可用于训练深度神经网络,以及在生产环境中进行推理部署,该公司总部设在特拉维夫,在加利福尼亚州、波兰和中国都设有办事处。2018年,英特尔领投了Habana Labs价值7500万美元(约合5.25亿元人民币)的融资,同年,Habana Labs推出了Goya推理处理器,非常适合用于行业中要求很高的人工智能应用,如私人和云数据中心、自动驾驶汽车、工厂和仓库自动化机器人,以及高端无人机。2019年,Habana Labs推出了新款处理器Habana Gaudi,吞吐量比具备同等数量GPU的系统高4倍以上。
 
苹果泰坦项目新专利为汽车配备可调节照明系统
 
据外媒报道,苹果泰坦项目(Project Titan)中的汽车可能会采用iPad Pro的TrueTone技术,即包括一种照明系统,能够在汽车行驶的过程中,比如在云层移动(遮蔽阳光)或穿过隧道时,尽可能保持车内光线不变。在美国专利商标局授予苹果的一项专利–可调节照明系统(Adjustable lighting systems)中,苹果试图借用TrueTone的概念,解决该问题。苹果公司利用TrueTone系统让iPad Pro和其他产品的显示屏在环境光线被改变的情况下,能够对用户保持同样的外观。在专利申请文件中,苹果建议在一个外壳内使用内部传感器,以感知内部光照情况,并根据此种状况产生信号,可能是让一个摄像头从一张图像上收集数据,并与图像的已知值进行比较,以确定照明的不同。然后,此类数据被反馈给照明控制器和控制组件,以调节照明情况,让摄像头传感器中的数据与预先配置的值更接近。
 
加速研发ECU软件日本电装收购德国公司PiNTeam
 
当地时间12月17日,日本电装公司(DENSO Corporation)宣布,已经收购了德国公司PiNTeam Holding GmbH的股份。PiNTeam Holding GmbH公司主要为欧洲市场研发车载嵌入式软件技术,而且其技术广受赞誉。凭借入股PiNTeam Holding GmbH,电装将加快研发控制车载电控单元(ECU)的基础软件(提供操作电控单元所需基本功能的软件,在ECU的微处理器上实现)。在此次合作中,电装将把其与车载电子系统控制相关的技术,以及在大规模量产和精度方面的专业知识,与PiNTeam能够满足欧洲标准的先进嵌入式解决方案相结合,从而使两家公司能够从全球的角度研发基础软件,提高效率。
 
高德与英伟达宣布达成合作为自动驾驶汽车提供高精定位解决方案
 
12月18日,在英伟达GTC2019中国技术大会上,高德地图与英伟达联合宣布达成战略合作,基于高德高精地图与英伟达自动驾驶芯片及定位算法,为汽车行业合作伙伴提供高精定位解决方案。据了解,此次高德与英伟达的战略合作,将基于英伟达的自动驾驶芯片和定位算法,以及高德高精地图展开。通过将地图数据与定位算法进行深度融合和优化,减少系统资源消耗、提升定位精度和定位效率。“高德是中国领先的地图公司之一。高德高精地图与NVIDIA DRIVE平台相结合,能够为自动驾驶车辆带来厘米级定位。”英伟达自动驾驶汽车业务副总裁Rishi Dhall表示。
 
采埃孚自动驾驶汽车与牛津创企合作双方将进行路测
 
日前,零部件供应商采埃孚与自动驾驶公司Oxbotica签署了谅解备忘录,Oxbotica会将自主研发的自动驾驶软件与采埃孚的车规级ProAI计算平台以及传感器进行集成。Oxbotica研发的通用型自动驾驶模块化软件,对于计算能力的要求较低,并使用激光雷达进行定位与感知,确保车辆驾驶安全。该软件相对独立,不需要外部基础架构或第三方地图,即使是在没有GPS信号的环境中工作,系统也可利用云端平台的储存信息正常运转。目前,Oxbotica已经完成了自动驾驶软件与ProAI的集成和演示工作。随后,该集成系统将在牛津及其周边公共道路上进行上路测试。作为合作的一部分,双方将在集成无人驾驶车辆系统验证方面进行紧密合作。
 
卡塔尔将在2022年在城市投入L4级自动驾驶汽车
 
据外媒报道,当地时间12月14日,卡塔尔投资局((Qatar Investment Authority,QIA))首席执行官Mansoor Al-Mahmoud与大众集团首席执行官赫伯特·迪斯在卡塔尔首都多哈签署了一项名为“卡塔尔移动出行项目”(Project Qatar Mobility)的协议,将在2022年首次在首都城市提供L4自动驾驶电动汽车车队,迎来城市移动出行的新时代。大众商用车将提供35辆自动驾驶电动车ID.BUZZ AD,可最多搭载4名乘客,在多哈Westbay地区的半固定路线上行驶,同时大众提供的10辆高科技斯堪尼亚公交车将能够搭载更多乘客。大众集团的AID和MOIA子公司将提供SDS(软件定义存储)知识和应用程序软件,以运行该服务。此次是大众集团的四个品牌首次在城市移动出行项目上进行合作。
 
Waymo收购人工智能公司Latent Logic
 
据外媒报道,谷歌母公司Alphabet旗下的自动驾驶部门Waymo收购了人工智能(AI)公司Latent Logic,以寻求加强自己的模拟技术。Latent Logic的总部位于英国牛津,是一家专门从事自动驾驶汽车测试的人工智能公司。该公司于2017年从牛津大学分离出来,它通过“模仿学习”的方式对人类行为进行模拟,可以用于车辆测试。
 
本田计划最早明年夏天发售L3级自动驾驶汽车
 
12月16日消息,据国外媒体报道,本田计划最早明年夏天发售L3级别(Level 3)自动驾驶汽车。外媒称,本田可能会从部分高档车型开始搭载L3级别自动驾驶。比如,在高速公路拥堵时,驾驶员即使不操作方向盘,车辆也能自动调整车距等等。自动驾驶技术可分为5个等级。“2级”以下的定位是辅助驾驶,即使车辆自动操作方向盘和油门,驾驶员也需要目视前方,监控系统。“3级”情况下驾驶员在特定情况下无需监控系统。
 
Yandex宣布涉足激光雷达传感器业务产品已开始路测
 
据外媒报道,俄罗斯公司Yandex宣布将涉足激光雷达传感器业务,该公司主要专注于互联网相关产品和交通服务。目前,该公司的自动驾驶汽车累计行驶里程已经超过150万英里,高于去年10月份的100万英里。此外,Yandex表示,将推出两款定制型由软件定义的激光雷达传感器,而且正在莫斯科的自动驾驶汽车上接受测试,预计将用于该公司最近推出的送货机器人Yandex.Rover上。激光雷达传感器通过向物体发射激光并测量反射脉冲以测量与目标物体的距离,是许多无人驾驶汽车系统的核心部分,包括Waymo、Uber和通用Cruise的自动驾驶汽车,而且应用范围可扩展至机器人、工业、安全、农业等垂直领域。
 
丰田:自动驾驶技术会率先应用于出行服务上
 
据路透社消息,丰田汽车自动驾驶研发部门周二表示,计划先在出行服务汽车上部署自动驾驶功能,之后才在个人用途车上部署。丰田研究院高级开发部首席执行官詹姆斯•库夫纳(James Kuffner)在东京的新办公室开幕式上表示,丰田想在出行服务领域首先实现L4级别的自动驾驶。而私家汽车实现L4级别的自动驾驶还需要一段时间。丰田明年将发布其首款L2级别的自动驾驶汽车,这是其未来几十年自动驾驶汽车发展战略的一部分。
 
日本电装与日本电信将在明年一月测试V-SOC技术
 
日前,零部件供应商日本电装与日本电信建立了合作关系,双方将共同开发用于监视和分析车辆安全状态的V-SOC技术。据悉,2020年1月,V-SOC技术将开始进行测试。随着新型汽车技术和解决方案的不断出现,网络攻击开始变得越来越复杂和隐秘。因此,联网汽车的安全问题正变得至关重要。自2017年以来,日本电装与日本电信一直在研发V-SOC技术,基于对车辆安全系统的输出数据,V-SOC技术可据此来改善联网汽车的安全性和可用性,并快速做出安全响应。两家公司将开始在测试环境中验证V-SOC技术,以实现联网汽车的弹性安全解决方案,并在测试车辆中进行不同类型的网络攻击,以了解V-SOC技术如何有效地检测到这些攻击并分析网络攻击对于测试区域的相关影响。通过反复响应各种形式的网络攻击,双方将对V-SOC技术进行改进。
 
北方示范区智能网联汽车测试示范平台样车发布
 
日前,国家智能网联汽车应用(北方)示范区(以下简称北方示范区)全场景全功能智能网联汽车测试示范平台样车发布.本次发布的测试示范平台样车主要用于行业标准研究、测试技术和规范验证、车路协同(V2X)试验、5G应用、测试设备、数字化管理平台、示范应用等方面的研究和验证,目前可满足国内外全部场景及典型功能验证。对提升未来场地建设水平和场景规划能力,同时校验并提升测试标准,推动智能网联车辆技术更新迭代及各种复杂环境下的功能及技术应对等起到了积极的作用。
 
Argo牵手大众、福特推出“按里程计费”新方案解决盈利难问题
 
Argo AI、福特和大众两大汽车品牌的合伙人相信能在无人驾驶领域走出一条不同的路。与那些拥有巨额估值的竞争对手不同,它们没有选择建立无人驾驶车队,转而根据出行里程向客户收取费用(用途包括货运和乘客出行等)。Argo的业务计划采用了一种独特的营收分成方式,客户在使用配备Argo无人驾驶技术的福特或大众汽车后,Argo会根据里程来收取费用。
 
大众美国加入自动驾驶汽车安全联盟AVSC
 
日前,大众汽车集团加入了自动驾驶汽车安全联盟(AVSC),联盟成员包括汽车制造商与技术公司,致力于共同开发自动驾驶技术。戴姆勒、福特、通用、本田、丰田、Lyft、Uber以及美国汽车工程师协会(SAE)均是AVSC的成员。据悉,大众汽车集团正在采取一系列措施,以开发自动驾驶相关的未来出行服务和解决方案。2019年7月,大众汽车宣布向自动驾驶平台Argo AI投入约26亿美元(约180亿元人民币)。10月,大众汽车集团宣布成立自动驾驶子公司,未来会将自动驾驶系统集成到大众旗下车型中,并形成产业化规模。AVSC是SAE技术联盟的计划之一,于2019年4月正式启动。联盟的总体目标是加快统一自动驾驶系统的行业标准,并投入实践,最终提高公众对于自动驾驶的信心和认识。
 
Draper研发新型传感器可让自动驾驶汽车应对恶劣气候
 
据外媒报道,美国科技公司Draper研发了一款新型传感器,可以让自动驾驶汽车在雨中、雪中和雾中行驶时,具有更可靠的观察能力。在此之前,恶劣的天气条件会让自动驾驶汽车的传感器很难看清楚前方道路的情况。Draper的Hemera激光雷达旨在增强现有的激光雷达系统,帮助汽车制造商和供应商维持对现有激光雷达的投资成本。Draper的自动驾驶汽车项目经理Sabrina Mansur表示,Draper正在积极与汽车公司合作,研发自动驾驶汽车系统,帮助汽车公司将Hemera激光雷达加入现有的激光雷达系统中。
 
何小鹏:小鹏汽车正进行C+轮融资,未来12个月会有很多好消息
 
12月16日,在第十届全球新能源汽车大会现场,小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏透露,继不久前刚刚完成4亿美金的融资之后,小鹏汽车正在进行C plus轮的融资,在未来的12个月里小鹏会带来很多好消息。此前,11月13日,小鹏汽车宣布成功签署C轮融资,总金额为4亿美金(折合人民币28亿元)。同时,小鹏汽车还获得招行、中信以及汇丰银行等多家中外银行总额达数十亿元的无抵押信用贷款。
 
可检测轮胎磨损普利司通发布新款传感器Smart Strain Sensor
 
轮胎巨头普利司通(Bridgestone)发布一项新的技术,即在轮胎中内置其新的传感器Smart Strain Sensor(智能应变传感器),测量轮胎在行驶过程中与路面接触时的应变变化,从而估算轴荷和轮胎磨损情况。该项智能应变传感器技术融合了下一代IoT技术,不仅能追踪胎压和温度,还能测量轮胎在使用过程的动态应变变化。该项技术采用专有算法,将智能应变传感器收集的数据转换为轮胎负载和磨损信息,然后将这些数据进行收集并发送到云端。普利司通此前发布的传感技术基于加速度计传感器进行测量,需要车速达到一定水平才能获取数据。而新的智能应变传感器技术可以测量应变,而应变与速度无关。因此,即使在低速情况下,该项新技术也能获取高度可靠的数据。由于自动驾驶汽车预计将以低速行驶,因此,该项技术独具优势。
 
Karma称将利用NVIDIA DRIVE AGX平台开发自动驾驶汽车
 
近日,在NVIDIA(英伟达)一年一度的技术大会期间,Karma宣称,将利用NVIDIA DRIVE AGX平台开发下一代电动汽车,这意味着Karma自动驾驶汽车的研发已经全面开启。Karma将利用NVIDIA DRIVE AGX Xavier和DRIVE AGX Pegasus人工智能计算平台开发自动驾驶系统。NVIDIA DRIVE AGX平台的核心是NVIDIA为自动驾驶而研发的Xavier车规级芯片。据悉,Xavier芯片的优势在于运算性能提升,而功耗只有30W。DRIVE AGX平台可提供高达320 TOPS(处理器运算能力单位)的算力,为自动驾驶车辆的数据处理提供支持。
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文章来源:自动驾驶之家 / 文章作者:自动驾驶之家  →自动驾驶周报
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