英伟达,人工智能,自动驾驶

英伟达推出人工智能解决方案AutoHighBeamNet

虽然远光灯可以穿透厚厚的浓雾,但是对于迎面而来的驾驶员而言,会造成眩目,因为大多数商用远光灯系统不会自动调整,以补偿日光的亮度,因而易造成眩目。

据外媒报道,虽然远光灯可以穿透厚厚的浓雾,但是对于迎面而来的驾驶员而言,会造成眩目,因为大多数商用远光灯系统不会自动调整,以补偿日光的亮度,因而易造成眩目。
 
英伟达Drive Labs部门针对该问题研发出一个人工智能(AI)解决方案,AutoHighBeamNet。该方案基于摄像头系统,是英伟达Drive软件AutoDrivingBeam模块中的一个组件,能够利用路况信号,自动控制汽车远光灯的输出。
 
AutoHighBeamNet利用前置摄像头的图像数据,然后将其处理并输出至AutoDrivingBeam,而且汽车制造商可根据车速、环境条件等对其格式进行定制。英伟达表示,AutoHighBeamNet不会根据其他光源的勒克斯(照明单位)强度产生控制信号,而是对感知到的摄像头框架中的活动车辆做出反应。(如果路边有停放的车辆,而车灯已经熄灭,就会被忽视)。
 
控制信号可采用两种模式之一:自动远光灯(AHB)模式(控制开/关)以及自适应远光灯(ADB)模式(对单个远光灯LED阵列进行控制,以创建“无眩光”区域)。在AHB模式下,车辆的远光灯在夜间光照条件不佳的情况下时会自动开启,如果探测到有活动车辆,远光灯会自动关闭并切换成近光灯。而在ADB模式下,如果探测到另一辆车,远光灯可调暗远光灯LED阵列头灯中的单个LED,防止对活动车辆造成眩目。
 
英伟达表示,有一种应用程序界面(API)可在英伟达Drive 10.0版本中支持AHB模式,与此同时,汽车制造商需要自定义策略,以对汽车远光灯进行控制。

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文章来源:自动驾驶之家 / 文章作者:盖世汽车
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