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全球首张自动驾驶商用牌照发出 商业化模式能跟上吗?

9月22日,武汉颁发了全球首张自动驾驶商用牌照,百度、海梁科技、深兰科技拿到了这一牌照。拿到商用牌照意味着,这几家公司不仅可以在公开道路上进行载人测试,也可以进行商业化运营。

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9月22日,武汉颁发了全球首张自动驾驶商用牌照,百度、海梁科技、深兰科技拿到了这一牌照。拿到商用牌照意味着,这几家公司不仅可以在公开道路上进行载人测试,也可以进行商业化运营。
 
武汉市交通运输局相关负责人介绍,颁发自动驾驶商用牌照的最大意义在于,相关企业可在原有测试基础上,加强测试远程驾驶、车路协同等在5G环境下的新功能,并进行载人试运营,从而推动智能驾驶技术在真实场景下的应用。
 
自动驾驶的商用牌照一直是一条红线,无论是北京市的“自动驾驶路测牌照”还是上海市的“智能网联汽车的示范应用牌照”,都不含商业化运营的性质,也就是说拿到了牌照的企业只能用于开展自动驾驶相关的道路测试,无法继续深入。
 
虽然广州市曾在部分区域部署了无人驾驶出租车车队,并曾短暂地对普通市民开放,但政策层面,广州对自动驾驶商业化运营仍有严格的规定。
 
而武汉市此次发放的牌照,则是具有里程碑式的意义,因为不论是何种形式的自动驾驶汽车,最终都是要能够进行商业化运营的。
 
比如拿到上海示范牌照的滴滴计划在明年年初在上海落地自动驾驶出行服务,另一边,百度也已经在湖南长沙投放了一小批自动驾驶出租车,计划今年年底向公众开放。
 
在武汉自动驾驶牌照中,不同企业承担的任务也不同。百度朝向的是Robotaxi(自动驾驶出租车)服务,海梁科技和深兰科技则朝向的是商用车尤其是公交车领域。
 
百度在自动驾驶领域的核心能力来自于其Apollo平台。百度方面此前表示,公司已在全国范围内获得共计百余张自动驾驶测试牌照,也是国内获得牌照最多的企业。海梁科技由广东民营投资股份有限公司、深圳巴士集团共同发起设立,梁科技早在2017年12月就发布了阿尔法巴智能驾驶公交。据悉,“阿尔法巴智能驾驶公交系统”是中国未来新能源与智能公交系统(CBSF)示范项目,由深圳巴士集团和海梁科技具体实施。深兰科技则致力于人工智能基础研究和应用开发,在智能出行、智能环境及AI CITY等领域广泛布局。
 
这些公司已在布局
 
自动驾驶汽车很难由一家或某几家企业单独完成,而是有着一个完整产业链的,产业链主要由整车厂、一级供应商提供的高级辅助驾驶系统、二级供应商提供的毫米波雷达、电子转向、电子制动等构成。
 
国内企业方面,华域汽车和均胜电子的摄像头和毫米波雷达配套上海汽车、吉利汽车、蔚来汽车等客户;保隆科技、德赛西威、华阳集团等企业均实现了360环视系统的出货;在电子稳定控制系统、紧急自制系统、电子驻车系统、电子助力转向系统方面,拓普集团、亚太股份、万安科技的初代产品均已实现量产,新一代产品处于测试阶段。
 
有分析人士认为,2020年后高阶自动驾驶汽车产业或将进入为期五年的高速发展阶段。高阶自动驾驶系统中高精度地图的作用主要体现在环境感知辅助、高精度定位以及规划决策三大方面,因此高精度地图为L3级别以上自动系统的必要配置。
 
虽然自动驾驶近几年来发展较快,但这距离大规模应用还很远,为了达成通信能力、道路、法规的协同,需要主机厂、科技企业、通信公司、政府、零部件厂商等多方配合。就目前而言,最基础最核心的安全问题还没有彻底解决。
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