产业快报

5G-V2X或上位 自动驾驶汽车Wi-Fi计划被否

网联汽车的通信方式是汽车制造商们面临的一大挑战,究竟用Wi-Fi还是用5G的争论长期存在。

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网联汽车的通信方式是汽车制造商们面临的一大挑战,究竟用Wi-Fi还是用5G的争论长期存在,当地时间7月4日,欧盟成员国废除了一项新规定,即强制将WiFi技术作为未来网联车辆互相通信的技术标准。
 
欧盟委员会被迫180度大转弯,因为欧盟成员国拒绝了采用基于Wi-Fi的自动驾驶汽车通讯系统计划。
 
最初,一些国家是支持欧盟委员会提出的Wi-Fi系统的,因为可以立即实施,并可能会在短期内改善道路安全。
 
今年3月,欧盟委员会提议立法支持Wi-Fi计划,这在汽车和电信行业引发了摩擦,并导致欧盟政界人士的相互对立。电信公司以及包括芬兰在内的一些国家认为,采用“技术中立”的方式会更好,允许同时使用Wi-Fi和5G系统,未来可能会为道路安全带来更大的好处。
 
在汽车行业内,究竟是用Wi-Fi还是用5G的争论很大,网联汽车的通信方式确实是汽车制造商们面临的一大挑战。欧洲议会看起来似乎更喜欢Wi-Fi,5G汽车协会(5GAA)的成员则反对Wi-Fi,这是一个由宝马、福特和PSA等几家汽车制造商以及包括高通、华为、沃达丰等技术公司组成的团体,因此他们正在努力尽快启动并运行5G。
 
与5GAA成员不同的是,雷诺、丰田、大众和恩智浦则希望让Wi-Fi成为网联汽车通信标准。
 
最终,欧盟常驻代表委员会在7月4日的会议上否决了这项提议,因为数个国家,尤其是在汽车行业占据重要地位的德国,在本周明确对Wi-Fi计划提出反对。
 
欧盟理事会现在可能会要求欧盟委员会重新起草该法案,并在年底前提交表决。
 
推动这项议案的交通专员维奥莱塔·布尔克(Violeta Bulc)表示,她将与成员国合作,寻找一条前进的道路。她说:“我们不能错过这个机会,浪费让我们的道路更安全的宝贵时间。”
 
电信行业组织ETNO主席菲利普·马洛奇(Phillip Malloch)说:“今天的决定对道路安全来说是个好消息,它发出了一个明确的信号,欧洲相信移动解决方案,而且5G成为汽车行业的推动者。”
 
全球移动通信协会总干事马茨·格兰里德(Mats Granryd)表示,现在的提案将“锁定在一项老化的无线电技术”上,以牺牲未来更好的5G系统为代价。“欧洲刚刚回到与美国和中国的网联汽车竞赛中。这项尖端技术将挽救成千上万人的生命,也将挽救工厂里成千上万的工作岗位。”
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