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真正脱离双手 日产表示将在秋季推出第二代ProPilot系统

据国外媒体报道,长期以来,日产一直强调该公司在美国推出的ProPilot辅助半自动驾驶系统要求司机必须控制方向盘,不可脱手。但该公司日前宣布,其真正意义上的脱手自动驾驶系统最早将于

日产,自动驾驶
据国外媒体报道,长期以来,日产一直强调该公司在美国推出的ProPilot辅助半自动驾驶系统要求司机必须控制方向盘,不可脱手。但该公司日前宣布,其真正意义上的脱手自动驾驶系统最早将于今年秋季在日本本土市场面世。日产届时将推出第二代ProPilot系统,实现该公司此前的承诺,即:在2020年前推出高速公路自动导航脱手驾驶系统。
 
自2016年上市以来,配置ProPilot系统的日产汽车全球销量已达35万辆。该公司上周发布的ProPilot 2.0升级版与当前的系统相比有了不少改进。其中,最主要的进步在于高速自动驾驶,从驶进到驶离高速过程中实现脱手驾驶。系统可以自动切换车道、超车等。
 
当前系统不允许切换车道或接受导航系统的命令驶向选定的目的地。在美国,日产在推出ProPilot系统时谨慎地捆绑了“辅助”(Assist)一词,以免在使用过程中出现认知误差从而产生虚假的安全感。
 
日产汽车自动驾驶开发部们总经理Tetsuya Iijima表示,日产将凭借这一新技术在新兴的自动驾驶领域保持领先地位,这是日产汽车品牌建设战略的关键重点之一。
 
Iijima上周在日产全球总部举行的新系统发布会上甚至直言,该公司整合了最先进的技术,该系统的全部功能目前处于世界领先水平,竞争对手很难在这一点上超越日产。
 
ProPilot 2.0带有3D高清导航系统,集成7个摄像头、5个雷达传感器和12个声纳传感器。但该系统并没有使用当前在自动驾驶领域非常流行的激光雷达传感器。Iijima还透露日产的传感器和地图融合得非常流畅,但仍有一些问题需要注意:
 
1、只有当车辆已经进入某一车道保持行驶时,该系统才允许启动自动驾驶。日本的规定要求切换车道时司机必须控制方向盘。ProPilot 2.0系统尽管允许车辆自动切换车道,但法律规定为以防万一,必须由司机控制车道变换。
 
2、该系统仅适用于3D高清地图已录入的高速公路,也正是这种先进的数字地图,使新系统能够在误差精确到厘米的道路上定位汽车。
 
3、2.0系统目前只能在日本使用,但Iijima表示全球推广时间目前正在讨论中。目前正在讨论全球推出的时间安排。日产Skyline将率先在日本推出该系统,这是一款在美国以英菲尼迪Q50车型销售的轿车
 
4、尽管该系统可以在高速上实现自动驾驶,但司机不能太过放松。系统通过监控系统,以确保司机正在集中注意力并准备在紧急情况下进行干预。所以在行驶过程中可不能小睡片刻或进行阅读。
 
未来将有更多功能出现
 
在导航系统中设置目的地是此次升级的一个关键功能。通过该公司,至少技术可行的某些高速路段,汽车能够自动行驶到所设目的地。日产表示这是全球首个与脱手驾驶相结合的功能。
 
据悉,该系统摄像头来自于传感器供应商Mobileye,3D高清地图来自于日本地图制作巨头Zenrin Co.。
 
日产自动驾驶计划实则是其前任董事长卡洛斯·戈恩具有前瞻性的馈赠。戈恩于去年11月19日被捕,因掌舵日产期间存在财务不当行为目前在日本面临四项指控。时任日产首席执行官的戈恩在2013年宣布,该公司计划到2020年推出多款自动驾驶汽车,当时让业界大吃一惊。日产后来对这一计划进行了微调,称多车道高速公路驾驶系统将在2018年左右首次亮相,城市自动驾驶系统将在2020年推出。
 
自动驾驶现在是日产智能移动出行产品开发战略的关键支柱,该战略的重点是电动化、自动驾驶和联网汽车。日产首席执行官西川广人(Hiroto Saikawa)上周还表示,他希望带有ProPilot半自动驾驶系统汽车的年销量在未来四年将达到100万辆。
 
西川进一步补充,日产计划在20个市场通过20款车型推广这项技术。Iijima则表示该公司将于明年开始在其他车型上部署ProPilot 2.0。
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