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拥有L2级自动驾驶汽车量产技术的自主车企盘点

随着国内首份自动驾驶路测报告出炉,这标志着国内自动驾驶技术正式步入了商业化初级阶段,目前国内已有不少自动驾驶研发公司宣布进行商业化试水,L2级自动驾驶量产车型也变的非常的普

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随着国内首份自动驾驶路测报告出炉,这标志着国内自动驾驶技术正式步入了商业化初级阶段,目前国内已有不少自动驾驶研发公司宣布进行商业化试水,L2级自动驾驶量产车型也变的非常的普及。如果说2018年是L2级自动驾驶元年的话,那么2019年或者2020年,就是L3级、L4级自动驾驶汽车量产的最好时机。
 
目前国内有哪些汽车厂商已经实现L2级自动驾驶量产呢?下面笔者就为大家盘点一番!
 
吉利汽车
 
吉利汽车涉入自动驾驶不算早也不算晚,相比其他厂商的高调以及激进的技术路线,吉利汽车面对自动驾驶则显得十分的沉稳,2017年5月,吉利发布了G-Pilot自动驾驶战略,力争2020年达到L3级以上的自动驾驶技术水平,目前,吉利与大陆、博世等在自动驾驶领域都涉及合作,目前吉利汽车旗下的吉利缤瑞、吉利博瑞GE等车型都已经搭载了G-Pilot2.0系统,也就是所谓的L2级自动驾驶系统,相信离吉利的自动驾驶终极目标G-Pilot 4.0也会很快到来。
 
长安汽车
 
去年10月,长安汽车对外宣布实现L2级自动驾驶技术实现量产,像长安CS75、长安CS55都搭载了全自动泊车技术以及集成式自适应巡航技术,作为国内自主厂商里较早涉及自动驾驶技术的汽车厂商,长安汽车先后与阿里巴巴、英特尔、腾讯、百度等合作,积累了不少自动驾驶关键技术。
 
威马汽车
 
造车新势力来势汹汹,一开局就打智能化线路,说跟风特斯拉也好,说卖噱头也好,眼下这股新势力真在慢慢的崛起,目前威马EX5已经实现了L2级自动驾驶量产,并且在2018年卖了3844辆,虽然不及自己1万的目标,但对于国内新兴市场来说,也算是一次不错的试水。目前威马汽车已经宣布与国内自动驾驶一哥百度合作,成立“威马&Apollo智能汽车联合技术研发中心”,将会在2021年量产L3级别高速自动驾驶解决方案。
 
小鹏汽车
 
小鹏汽车G3一经推出就获得了不少用户的青睐,这款纯电动紧凑型SUV搭载了L2.5级自动驾驶技术,搭载了25个智能感应设备,自由泊车、ACC自适应巡航等功能,目前小鹏汽车已经与芯片巨头英伟达以及德赛西威达成了合作,三方将共同研发L3级自动驾驶技术,力争2020年实现量产。

 
 
除了以上车企,还有蔚来汽车、上汽集团、零跑汽车、长城汽车等都已经实现L2级量产。
 
从上面可以看出,目前国内汽车市场是传统车企与造车新势力的比拼,目前更加智能化的汽车受到了用户的青睐,不少车企也纷纷投入巨资进入了自动驾驶领域,虽然,L2级自动驾驶功能从实际意义上来说还稍显鸡肋,但是有总比没有要好,国内的大部分车企以及研发
 
企业都是摸着石头过河,随着技术以及产业链的完善,符合大众的真正完全自动驾驶技术也会水到渠成自然而来。
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